Tip 2 kablodaki fazladan pinlerin amacı nedir?

Merhaba, elektrikli araç sahipleri ve gelecekteki elektrikli aracı benimseyenler! Eğer Tip 2 şarj kablosuna (biliyorsunuz, genel şarj cihazlarına ya da evinizdeki duvar kutunuza taktığınız o kalın, hantal şeye) baktıysanız, muhtemelen standart bir ev fişinde bulabileceğiniz iki temel pinden çok daha fazla pime sahip olduğunu fark etmişsinizdir. Yıllardır elektrikli araç şarj ekipmanı satıyorum ve en sık karşılaştığım sorulardan biri şu: Bütün bu ekstra pinlerin nesi var? Bu sadece rastgele bir aşırı mühendislik değil; Her pimin, EV'nizin güvenli, verimli ve herhangi bir baş ağrısı olmadan şarj edilmesini sağlayan süper özel bir görevi vardır. Bunu kısaca açıklayalım ve eğer sağlam bir kablo arıyorsanız, aslında tedarikçi olarak arkasında durduğum yol boyunca ilgili bazı bağlantıları bırakacağım.

Öncelikle, burada yeni olan herkes için Tip 2 kablonun ne olduğunu özetleyelim. Tip 2 (Mennekes olarak da bilinir), Avrupa'da en yaygın kullanılan şarj standardıdır ve özellikle daha hızlı AC şarjı için Kuzey Amerika'da da daha fazla görülmektedir. Çoğunlukla eski J1772 araçlarına yönelik olan ve daha az özelliğe sahip olan Tip 1'den farklı olarak Tip 2, baştan itibaren yüksek güçlü şarjı, iki yönlü iletişimi ve hatta bazı kurulumlarda DC hızlı şarjı işlemek için tasarlandı. Type 1'i yan yana merak ediyorsanız, temel farkları görmek için Ev Şarj Kablosu Tip 1 sayfamıza göz atabilirsiniz ancak bugün, Type 2'yi öne çıkaran ekstra pin kalabalığına odaklandık.

Temel bilgilerle başlayalım: Normal bir AC fişinin güç için iki pimi (aktif ve nötr) ve güvenlik için bir toprak pimi vardır, değil mi? Tip 2 bunu artırıyor ve işte nedeni. Ekstra pinler sadece tüy eklemekle kalmıyor, iki ana gruba ayrılıyor: güç pinleri ve iletişim pinleri. Her bir gruba ayrı ayrı dalalım, çünkü sihrin gerçekleştiği yer burasıdır.

İlk olarak, güç pimleri. Çekirdek güç pinleri olarak L1, L2, L3 ve PE (Koruma Topraklaması) var. Bir dakika, bu dört pin sadece güç için mi? Açıklayalım: L1, L2, L3 AC gücünün üç fazıdır. Tek fazlı ABD ev prizlerinin çoğunun aksine, EV şarj cihazları (özellikle daha hızlı olanlar), kabloyu veya aracınızın şarj bağlantı noktasını aşırı ısıtmadan daha fazla enerji sağlamak için üç fazlı güç kullanır. Bu nedenle 7kW, 11kW ve hatta 22kW Tip 2 şarj cihazları alabilirsiniz; bunlar, güç yükünü eşit olarak bölmek için bu üç fazı kullanır. Artık tek fazlı aşırı ısınma yok, bu da daha hızlı şarj için büyük bir artı. PE pini normal fişle aynı şekilde topraktır, ancak burada daha güçlüdür çünkü bir şeyler ters giderse arıza akımlarıyla başa çıkmak zorundadır, bu nedenle sizi yüksek amperlerde bile güvende tutacak boyuttadır.

Ancak ekstra pinlerin asıl yıldızı iletişim pinleridir. Tip 2 kablonun yalnızca bir güç kablosu olmaktan çıktığı ve EV'nizle konuşan akıllı bir cihaz haline geldiği yer burasıdır. Başlamayan bir şarj oturumunuz olduysa veya bariz bir neden olmadan şarjın ortasında durduysa, bu neredeyse her zaman bir iletişim pin sorunudur. İki ana iletişim çifti vardır: CP (Kontrol Pilotu) ve PP (Yakınlık Pilotu). Bunları parçalara ayıralım çünkü bunlar güvenli, işlevsel şarj için tartışılamaz.

CP, şarj cihazı ile arabanız arasındaki tüm ileri geri işlemleri gerçekleştiren kontrol pimidir. Şarj etmek için kullanılan iki yönlü radyoya benzer. Herhangi bir güç akışından önce şarj cihazı, arabanıza iki önemli şeyi sormak için CP üzerinden düşük voltajlı bir sinyal gönderir: Şarj etmek güvenli mi? Peki araba şu anda ne kadar gücü kaldırabiliyor? Örneğin, EV'nizin pili neredeyse doluysa veya şarj portunda bir arıza varsa, araç şarjı yavaşlatmak veya tamamen durdurmak için CP pinine geri bir sinyal gönderecektir. Bu nedenle arabanıza herhangi bir eski fişi takamazsınız ve go-CP, şarj cihazının ve aracınızın uyumlu olduğunu doğrulayan şeydir. CP yok, şarj yok, nokta. Bu aynı zamanda şarj cihazının akımı sorunsuz bir şekilde ayarlamasını sağlayan şeydir; eğer kablo çok ısınırsa, CP sinyali şarj cihazına hasarı önlemek için biraz geri çekilmesini söyleyecektir. Akıllı, değil mi?

Sonra PP var, yakınlık pimi. Bu tamamen kablonun gerçekten doğru şekilde takıldığını tespit etmekle ilgilidir. Güç CP'ye veya başka herhangi bir şeye ulaşmadan önce, PP pimi, fişin hem şarj cihazına hem de arabanıza sıkı bir şekilde oturup oturmadığını kontrol eder. Gevşek olması durumunda PP bir sorun olduğuna dair bir sinyal gönderir ve tüm şarj işlemi anında iptal edilir. Bu, tehlikeli ark oluşumunu veya gevşek bir bağlantıdan kaynaklanan güç sızıntısını durdurur; insanların hemen şarja takabileceği kamuya açık şarj cihazları için son derece önemlidir. Kullanıcının kablonun takılı olduğunu düşündüğü ancak PP'nin kabloyu almadığı ve bu nedenle şarj cihazının çalışmadığı pek çok durum gördüm. Basit bir iğne ama tüm kurulum için ilk güvenlik hattı.

Bekle, daha fazla iğne var mı? Evet, bazı Tip 2 kablolarda DC hızlı şarj için ekstra pinler bulunur (bazen Combo 2 olarak da adlandırılır, ancak bu, Type2'nin AC pinlerini ve ekstra DC pinlerini kullanan ayrı bir konektördür). DC hızlı şarj için, arabadaki yerleşik şarj cihazını atlayarak, yüksek voltajlı DC gücünü doğrudan aküye taşımak için DC pozitif (DC+) ve DC negatif (DC-) için iki pime ihtiyacınız vardır. Arabanızı 20 dakika veya daha kısa sürede dolduran 50 kW, hatta 150 kW hızlı şarjı bu şekilde elde edersiniz. Bu DC pinleri, bazı yüksek güçlü kablolardaki Tip 2 konektörün bir parçasıdır; bu nedenle, hızlı DC oturumlarının üstesinden gelebilecek bir kablo arıyorsanız, bunun için tasarlanmış bir tane isteyeceksiniz. EV Tip 2 Şarj Kablosu sayfamızda hem AC hem de Combo 2 kurulumları için seçenekler bulunur, böylece ihtiyaçlarınıza uygun olanı seçebilirsiniz.

Şimdi neden daha basit bir kablo kullanmıyorsunuz? Harika bir soru. Tüm bu ekstra pinlerin özellikle EV'ler için neden bu kadar önemli olduğu hakkında konuşalım. EV'ler yalnızca takıp açılan cihazlar değildir; yanlış voltaj, aşırı akım veya kötü bağlantılardan zarar görebilecek hassas pillere sahiptirler. Ekstra pimler, temel bir fişin sağlayamayacağı güvenlik katmanları ekler. Örneğin, CP olmasaydı, şarj cihazı onu kaldıramayan bir araca çok fazla güç göndererek aküyü yakabilir. Eğer PP orada olmasaydı, gevşek bir buji yangını başlatacak bir kıvılcım yaratabilirdi. Ve üç fazlı güç pinleri, standart tek fazlı fişten daha hızlı şarj etmenize olanak tanır; bu, bir yolculuğa çıktığınızda ve saatlerce beklemek istemediğinizde çok önemlidir.

Daha önce Tip 2'nin Tip 1'den farklı olduğunu belirtmiştim ve bu pin kurulumunda da açıkça görülüyor. Tip 1'in yalnızca bir fazı vardır, bu nedenle daha düşük güçle sınırlıdır (genellikle 7kW'a kadar) ve iletişim pinleri biraz daha basittir. Tip 2 esneklik için tasarlandı ve bu nedenle küresel standart haline geldi. Tip 1'i kullanan daha eski bir EV kullanıyorsanız, Ev Şarj Kablosu Tip 1 sayfamız size yardımcı olacaktır, ancak yükseltme yapıyorsanız veya daha yeni bir arabanız varsa, daha hızlı, daha güvenli şarj için gidilecek yol Tip 2'dir.

Müşterilerden çok duyduğum bir şeye de değinelim: "Evde şarj için süper şık, yüksek pin sayılı bir kabloya ihtiyacım var mı?" Mutlaka değil, ancak kurulumunuza bağlıdır. 7kW'lık bir ev şarj cihazınız varsa, temel bir 32a Ev Şarj Kablosu harika çalışacaktır; güvenli AC şarjı için gerekli tüm pinlere (güç, CP, PP) sahiptir; hızlı bir şarj cihazı kullanmayı planlamıyorsanız ekstra DC pinlerine gerek yoktur. Önemli olan kablonuzun düzgün çalışan CP ve PP'ye sahip olduğundan emin olmaktır, çünkü sorunları önleyen şey budur. 32a Ev Şarj Kablosu sayfamız, evde ve halka açık şarjda işe yarayan güvenilir, dayanıklı seçeneklere sahiptir, böylece kullanmayacağınız özellikler için fazla ödeme yapmanıza gerek kalmaz.

Başka bir şey: taşınabilir şarj kabloları. Yolculuklarda yanınıza alabileceğiniz veya farklı arkadaşlarınızın evlerinde kullanabileceğiniz bir şeye ihtiyacınız varsa, Taşınabilir EV Şarj Kablosu bir zorunluluktur. Bu kablolar hafif olacak şekilde tasarlanmıştır ancak yine de herhangi bir Tip 2 şarj cihazıyla (evdeki duvar kutusu veya dinlenme yerindeki halka açık şarj cihazı) çalışmak için gerekli tüm Tip 2 pinlerine sahiptir. Taşınabilir kablolardaki ekstra pimler sabit olanlarla aynıdır; yalnızca sarılmaya ve taşınmaya dayanıklı olmaları gerekir, bu nedenle dayanıklılık çok önemlidir.

Durun, yaygın bir efsaneye değinelim: Bazı insanlar ekstra pinlerin yalnızca "uyumluluk" amaçlı olduğunu veya kabloyu daha pahalı hale getirdiğini düşünüyor. Hayır, bu doğru değil. Her pin, EV şarjını daha güvenli ve güvenilir hale getiren gerçek, kritik bir işleve hizmet ediyor. Müşterilerim bana bir kablonun çalışmayı durdurmasıyla ilgili şikayette bulunmak için geldiler ve 10 seferden 9'unda bu, hasarlı bir CP pinidir; kabloda o pin olmasaydı gerçekleşmeyecek bir şey. Kabloyu değiştirmek, hasarlı bir araba aküsüyle veya şarj yangınıyla uğraşmaktan daha ucuzdur, dolayısıyla bu ekstra pimler ek yük değildir, güvenliğe yatırımdır.

Pimlerin birlikte nasıl çalıştığını göstermek için size gerçekten hızlı bir şarj dizisini anlatayım, çünkü o zaman yerine oturur. Tip 2 kabloyu önce arabanıza, ardından şarj cihazına takıyorsunuz. PP pimi hemen her iki ucun da yerine oturup oturmadığını kontrol eder. Eğer durum iyiyse, CP pini şarj cihazından arabanıza şarj parametrelerini isteyen bir sinyal gönderir. Araç, akünün şarj etmek için güvenli bir sıcaklıkta olup olmadığı vb. gibi bilgilerle ne kadar akım alabileceğine yanıt verir. Şarj cihazı, çıkışını buna uyacak şekilde ayarlar, ardından güç L1, L2, L3, PE pinleri üzerinden akar. Herhangi bir noktada aracın aküsü çok ısınırsa veya kablo çok ısınırsa, CP pimi hasarı önlemek için gücü azaltır. İşiniz bittiğinde CP sinyali şarj cihazına elektriği kesmesini söyler, böylece elektrik çarpması yaşamadan fişi çekebilirsiniz. Tüm bu süreç yalnızca birkaç saniye sürüyor ve bu fazladan pinler olmadan bunların hiçbiri işe yaramaz.

Bir tedarikçi olarak yüzlerce Tip 2 kabloyu test ettim ve size bu pinlerin kalitesinin çok önemli olduğunu söyleyebilirim. Ucuz kablolar bazen CP veya PP pinlerini yetersiz hale getirir, bu da onları dayanıksız hale getirir veya birkaç kullanımdan sonra kırılmaya eğilimli hale getirir. Bu nedenle, ister EV için şarj kablosu, ister taşınabilir, 32a veya Tip 2 olsun, sattığım tüm kablolar, uzun süre dayanan, yüksek kaliteli, korozyona dayanıklı pimlerle üretilmiştir. Bir pin kırıldı diye her yıl şarj kablonuzu değiştirmek istemezsiniz, güvenin bana, bu hatayı pek çok kez gördüm.

İster ev, ister yol gezileri, ister toplu kullanım için yeni bir Tip 2 şarj kablosu arayışındaysanız, göz atabilmeniz için bu yazı boyunca ilgili tüm sayfalarımızı birbirine bağladım. Farklı uzunluklar ve amper değerleri sunuyoruz, böylece EV'nize ve ihtiyaçlarınıza tam olarak uygun olanı bulabilirsiniz. Hangi kablonun sizin için uygun olduğu konusunda sorularınız varsa veya bir filo veya işletme için toplu sipariş vermek istiyorsanız bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Şarj işleminizi güvenilir ve güvenli tutmanıza yardımcı olmak için buradayız ve bu, bu ekstra pinlerin neden önemli olduğunu anlamakla başlar.

Günün sonunda, Type 2'nin ekstra pinleri sonradan akla gelen kafa karıştırıcı değil; bunlar modern EV şarjının omurgasını oluşturuyor. Akünüzü korumak ve kazaları önlemek için arabanızla iletişim kurarken hızlı, emniyetli ve güvenilir bir şekilde şarj etmeyi mümkün kılarlar. Bir dahaki sefere Tip 2 kablonuzu taktığınızda, bu pinlere hızlıca bir göz atın ve unutmayın: her birinin bir görevi vardır ve bunlar birlikte EV sahipliğini çok daha az stresli hale getirir.

EV şarj standartları hakkında daha fazla bilgi edinmek veya tüm şarj çözümlerimize göz atmak istiyorsanız, eklediğim bağlantılara göz atmaktan çekinmeyin veya toplu veya özelleştirilmiş siparişlerle ilgili gereksinimlerinizi görüşmek üzere ekibimizle iletişime geçin. EV'niz için doğru kabloyu aldığınızdan emin olmak için buradayız.

Referanslar

1. Uluslararası Elektroteknik Komisyonu (IEC) 62196: Elektrikli araçların iletken şarjı için fişler, prizler, araç konektörleri ve araç girişleri
2. Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) J1772: Elektrikli araç iletken şarj bağlantı elemanları için yüzey aracı tarafından önerilen uygulama
3. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA): Tip 2 Şarj Standardına Genel Bakış